Alman Devinde Tarihi "Gelecek Planı" Otomotiv Sektöründe Kemer Sıkma

Alman otomotiv devi Volkswagen (VW) Denetleme Kurulu, yönetim board’u tarafından hazırlanan ve şirketin yakın tarihindeki en sert dönüşüm hamlesi olarak kabul edilen “Gelecek Planı”nı oy birliğiyle onayladı. Alınan radikal karar kapsamında küresel çaptaki 650 bin kişilik toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 8’ine denk gelen 50 bin çalışan işten çıkarılacak, şirketin üretim modelleri daraltılacak ve Avrupa’daki toplam üretim kapasitesi kademeli olarak düşürülecek.

Elektrikli Otomotiv Dönüşümü ve Çin Rekabeti Depremi Tetikledi

Dünya genelindeki sert pazar koşulları, Çinli üreticilerin elektrikli araç kulvarında yakaladığı agresif ivme ve ABD’nin gümrük politikaları, Alman devini radikal kararlar almaya zorladı. Yılın ilk yarısında vergi sonrası kârı yüzde 30 oranında gerileyen ve operasyonel kâr marjı yüzde 3,8 seviyesine düşen Volkswagen, yeni tasarruf paketiyle kâr marjını yeniden yüzde 9 seviyelerine çekmeyi hedefliyor.

Şirket Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume, kararın ikonik markaları geleceğe hazırlamak ve yeniden rekabetçi kılmak adına atılmış stratejik bir adım olduğunu savunurken; yapılan açıklamada 2035 yılına kadar araç portföyünün de yüzde 50 oranında daraltılacağı duyuruldu.

Hissedar Krizinin Eşiğinden D dönüldü, Fabrika Kapatma Kararı Ertelendi

Gözlerin çevrildiği Denetleme Kurulu öncesinde büyük bir kurumsal krizin eşiğinden dönüldüğü öğrenildi. Alman basınına yansıyan bilgilere göre, şirketin ana hissedarları konumundaki Porsche ve Piëch aileleri ile yönetim kurulunun, planın reddedilmesi durumunda olağanüstü genel kurul çağrısı yapacağı yönünde baskı kurduğu belirtildi. Oy birliğiyle gelen onay, yönetim krizini şimdilik engelledi.

Almanya'daki Neckarsulm, Emden, Zwickau ve Hannover gibi dev tesislerin geleceğine ilişkin tartışmalar sürerken, fabrikaların tamamen kapatılması kararı doğrudan ertelendi. Şirket yönetimi ile İş Konseyi (IG Metall), tesislerin alternatif alanlarda kullanılması, askeri üretime kaydırılması ya da Çin'de geliştirilen modellerin bu hatlara aktarılması gibi seçenekleri değerlendiriyor.

Yeniden yapılanmanın maliyetinin 10 milyar euroyu aşabileceği hesaplanırken, Volkswagen’in Avrupa’daki yıllık üretim kapasitesini 500 binden fazla araç düşürme kararı, küresel otomotiv tedarik zincirinde de geniş çaplı bir zincirleme etki yaratmaya aday görünüyor.